锂离子电池新的挑战者
随着电动汽车市场即将爆发，欧盟计划组建一个电池制造联盟，将欧洲大陆推向全球电动汽车电池领域，斯坦福大学的研究人员发表了一篇论文，声称他们的钠电池可以与锂离子电池市场的领导者竞争。
在电动汽车市场规模预计的背景下，新电池的开发进展相当缓慢，迄今为止还没有任何创新与锂离子电池一样经济。斯坦福电池使用的钠电池比锂电池更便宜，材料更丰富，目前仍处于开发阶段。
钠组成斯坦福电池的阴极，阳极由磷制成，并加入称为肌醇的化合物，其可以来自米糠或玉米。据研究人员介绍，这种化学组合的效率可以与锂离子电池相媲美，成本更低，成本更低。
但总是有一个但是。首先，即使是斯坦福大学的领导人包镇安也认为，在性能方面，锂离子电池可能永远不会被打败。虽然目前钠电池价格更便宜，但是它的创造者还没有想出如何使锂电池的存储容量更加便宜。
钠电池的主要优点在于，钠比锂更丰富，每吨仅为150美元，锂电为15000美元。这与研究人员的性能优化工作一起，将电池变成了锂离子电池的经济高效替代品。
但是，这可能不足以确保钠电池的起飞，尽管寻找锂离子混合物的替代品的动力必然会在世界为化石燃料的未来做准备时继续下去。
就目前而言，锂离子电池似乎仍然是电池组领域无可争议的领导者，而且可能会持续很多年，而这不仅仅是因为它们的性能。这也是因为锂离子电池的成本正在下降，更重要的是，锂矿和电池厂正在投入大量资金。
本月初，欧盟委员会副主席表示，欧盟将召开汽车制造，工程和化工行业高管峰会，讨论欧洲如何加入电池市场并成为亚洲和美国制造商的竞争对手。目前，欧洲几乎没有电池生产能力 - 电池大部分是从亚洲进口的。然而，欧洲的汽车制造商如果要坚守扩展到电动汽车的话，就需要电池的能力。
大众汽车是电动汽车领域最雄心勃勃的新成员之一。这家汽车制造商计划在2025年前推出23款VW品牌的电动车，其12款品牌将推出50款EV。为了达到这些目标，大众汽车将需要四个电池千兆瓦，为此它将寻求当地和国际合作伙伴的帮助。
作为另一家德国公司和世界顶级汽车供应商，博世可能成为这些合作伙伴之一，因为该公司正考虑在电池生产方面进行大量投资。如果不考虑长期的回报前景，投资数十亿欧元不是一项业务决策，因此任何此类投资都将有助于加强锂离子电池的市场占有率。
然而，只要他们证明自己是一个有价值的选择，那么他们就有希望获得替代品。戴姆勒的首席执行官（几年前取消了电池生产业务的汽车制造商）认为，如果电池技术取得突破，将会有利益相关方。 Dieter Zetsche说：“如果在我们的房子或其他地方取得突破成功，那么可能会有一个新的游戏，我们有机会建立一个有竞争力的位置。
因此，在电池制造领域没有强势地位的汽车制造商正在关注新的电池技术。这肯定会激励更多的锂离子替代品的研究，也可能鼓励主导技术进一步降低成本。
